Automotor UT 444

Este automotor está realizado en latón fotograbado de 0,4mm de espesor. La unidad completa está formada por tres vehículos diferenciados. En la plancha se incluyen diversas piezas para realizar una de las versiones que existieron. Así, por ejemplo, se dispone de tres testeros diferentes.

El modelo se puede motorizar con una gran variedad de vehículos o accesorios comerciales: dos bogies motorizados Tenshodo, automotor de Frateschi, locomotoras americanas tipo B-B, etc.

Para completar la unidad, se necesitan pocas piezas externas, tales como ejes, iluminación, asientos, enganches Scharfenberg, fuelles de paso y poco más.

Las piezas de latón, aproximadamente 500, se distribuyen en cuatro planchas de 0,4mm de espesor.

Básicamente cada vehículo está formado por:

•  una carrocería y sus elementos, como retrovisores, limpiaparabrisas, vierteaguas, ventiladores, placas en los techos, etc.

•  un piso, con los elementos del interior del vehículo: tabiques, aseos, cabinas de conducción; y los elementos de los bajos: cajas de aire acondicionado, baterías, depósitos de agua, etc.

•  Motorización. Esta parte está localizada exclusivamente en el coche motor, y el piso está preparado para recibir la motorización que se desee utilizar con unas pocas modificaciones o en algún caso, ninguna.

•  Rodadura. Aquí se incluyen los bogies completos, tanto los laterales como los chasis, con sus detalles de balonas, amortiguadores, etc. Se pueden montar los bogies con muelles realizados a mano o bien con unas piezas que los simulan. Están diseñados para utilizar ejes de punta cónica, montando en los laterales de los bogies cojinetes cónicos.

•  Cinemática de enganche corto. Esta es la primera que diseño y es experimental. Esto permite desenganchar los coches sin más que levantarlos verticalmente, y cómo no, que se mantengan los fuelles de paso pegados en circulación por vías rectas.

A pesar del tamaño del vehículo, el curvado del techo no presenta ningún problema, quedando en pocos minutos listo para entrar en soldadura. La fijación de los pisos a las carrocerías se realiza a presión por medio de unos retenes, y simplemente con separar un poco los laterales de las carrocerías, se liberan los pisos.

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